7 příčin, proč zůstává ukazatel teploty vozu studený
Obsah
- 7 příčin ukazatele teploty automobilu zůstává za studena
- Chybný snímač teploty chladicí kapaliny motoru
- Broken Wirings
- Chybný rozchod / klastr
- Koroze v konektorech
- Špatný termostat
- Vzduch v chladicím systému
- Poškozená řídicí jednotka motoru
Máte problémy s tím, že je ukazatel teploty chladicí kapaliny stále studený, i když je motor automobilu evidentně teplý?
Jednou z nejdůležitějších věcí, které musíte ve svém autě sledovat, je teplota chladicí kapaliny, protože při přehřátí motoru se mohou stát hrozné věci.
V tomto článku budeme hovořit o měřiči teploty chladicí kapaliny. Co by mohlo způsobit, že teplotní ukazatel zůstane nízký?
7 příčin ukazatele teploty automobilu zůstává za studena
- Vadný snímač teploty chladicí kapaliny motoru
- Nefunkční vedení
- Chybný rozchod nebo sdružený přístroj
- Koroze v konektorech
- Špatný termostat
- Vzduch v chladicím systému
- Poškozená řídicí jednotka motoru
To jsou absolutní nejčastější důvody, proč váš teploměr vozu zůstává chladný. Pojďme trochu podrobněji o různých příčinách.
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin, kdy teploměr zůstává chladný.
Chybný snímač teploty chladicí kapaliny motoru
Nejběžnějším problémem, pokud jde o vadné čtení teploty motoru, je samotné čidlo teploty chladicí kapaliny, které odesílá informace do sdruženého systému.
Některá auta mají dva teplotní senzory, zatímco jiné modely mají jeden. Modely s jedním snímačem obvykle používají teplotu řídicí jednotky motoru a stejný snímač pro měřidlo.
Pokud má váš model automobilu dva snímače teploty chladicí kapaliny, jeden je používán teploměrem a jeden je použit pro řídicí jednotku motoru.
Snímače teploty motoru lze snadno měřit pomocí multimetru, ale musíte najít jejich správné hodnoty. Další informace o tom, jak je otestovat, najdete často v příručce k opravám.
Pokud se však rozhodnete vyměnit jeden z nich, měli byste se ujistit, že vyměníte čidlo vedoucí k měřiči teploty - pokud máte dva.
Broken Wirings
Pokud máte ve svém autě dva snímače teploty a jeden samostatný pro měřidlo, musíte zkontrolovat vodiče snímače k měřidlu nebo ohm měřit snímač z konektoru clusteru.
Pokud máte jeden senzor pro oba, může to být problém s vodiči mezi senzorem a ECU (nejpravděpodobnější) nebo problém s kabeláží mezi měřidlem a ECU. Zkontrolujte, zda mezi těmito součástmi nejsou poškozené vodiče.
Nejlepším způsobem, jak najít přerušené vedení, je měřit odpor pomocí multimetru ze všech směrů vodičů. To však vyžaduje trochu znalostí elektronického automobilu a možná budete muset nechat svého mechanika, aby se na to podíval.
Informace o tom naleznete také v příručce k opravám. Zkontrolujte schéma zapojení vašeho automobilu a správně změřte zapojení.
Chybný rozchod / klastr
Dalším problémem je vadný teploměr. Většina teploměrů je však u moderních automobilů integrována do sdruženého přístroje. V některých případech můžete vyměnit měřič teploty nebo opravit jakékoli špatné pájení, pokud nějaké najdete.
V jiných klastrech možná budete muset vyměnit klastr přístrojů. Pokud nevíte, jak sami, můžete svůj přístrojový panel nechat na odborníka, který vám pájení opraví.
Vadný klastr však není příliš častým problémem a jsou často velmi drahé a po výměně je třeba je kódovat. Proto se doporučuje nejprve zkontrolovat ostatní věci, než se rozhodnete vyměnit cluster.
Pokud máte nějaké znalosti, můžete také otestovat měřič teploty clusteru pomocí Ohmova testeru.
Koroze v konektorech
Koroze konektorů je také běžným problémem, pokud jde o vadný teploměr. Vyčistěte a nastříkejte elektronický čistič do konektoru na senzoru, konektoru řídicí jednotky motoru a konektoru clusteru.
Pokud se objeví koroze, může dojít k potížím s těsněním konektorů a možná je budete muset prohlédnout, abyste je mohli trvale opravit nebo vyměnit, abyste se vyhnuli budoucím problémům.
Špatný termostat
Termostat omezuje průtok chladicí kapaliny přes chladič. Pokud se to zasekne dokořán, nemusí teplota dosáhnout optimální teploty.
To však často způsobí, že se vaše teplota trochu zvýší od minimální značky, pokud budete jezdit dostatečně tvrdě. Pokud váš měřič teploty stoupá pomalu, můžete mít problém s termostatem.
Další informace o termostatech si můžete přečíst zde: Vadné termostaty Příznaky a příčiny
Vzduch v chladicím systému
Vzduch v chladicím systému může také způsobit, že teploměr zůstane chladný, pokud je na místě senzoru vzduchová bublina. To lze také často indikovat kolísavým ukazatelem teploty chladicí kapaliny.
Pokud máte podezření na vzduch v chladicím systému, musíte svůj chladicí systém odvzdušnit jedinečnou technikou odvzdušnění. Pokud se o tom chcete dozvědět více, můžete se podívat na našeho průvodce: Odvzdušnění chladicí kapaliny.
Poškozená řídicí jednotka motoru
To platí pouze v případě, že vaše auto používá jeden kombinovaný teplotní senzor se dvěma kolíky.
V některých ojedinělých případech může být vaše řídicí jednotka motoru problémem, pokud se informace o teplotě obdrží nejprve do ECM, který proto odešle data do clusteru.
V takovém případě musíte zkontrolovat chybové kódy pomocí skeneru OBD2 v řídicí jednotce motoru, abyste zjistili, zda řídicí jednotka motoru přijímá informace o teplotě.
Pokud najdete naměřené hodnoty teploty v řídicí jednotce motoru, ale ne na clusteru, musíte se ujistit, že používají stejný snímač. V takovém případě musíte změřit výstup teploty na řídicí jednotce motoru. Za tímto účelem doporučuji nechat odborníka na elektroniku v automobilech, aby za vás udělal práci.
Nechcete-li vyměnit řídicí jednotku motoru, pokud s ní není problém, protože je často nákladná a vyžaduje kódování.
