Jak horké je výfukové potrubí / tlumič výfuku?
Obsah
- Teploty výfukového systému
- Jak funguje výfukový systém?
- Údržba výfukového systému
- Na jaké znaky byste si měli dávat pozor v případě vadného výfukového systému?
- Závěr
Při bližší prohlídce spodní strany vašeho vozu se odhalí řada trubek, které běží od motoru k zadní části vozu.
Toto je výfukový systém. Je zásadní pro vypouštění horkých odpadních plynů ze spalovacích komor.
Z katalyzátoru jdete k tlumiči výfuku a potom k výfuku. Tlumiče hluku se používají ke snížení hluku, který prochází výfukem.
Dělají to tak, že nechávají plyny pomalu expandovat. Teplota tlumiče výfuku je obvykle mezi 300 až 500 stupni, ale je také známo, že zvládají vyšší teploty až do 1200 stupňů. Extrémní teploty výfukových plynů mohou zničit katalyzátor.
Teploty výfukového systému
Zatímco průměrná teplota výfukových plynů je 300 až 500 stupňů nebo 600 až 930 stupňů Fahrenheita, stále můžete zaznamenat teploty až 1200 stupňů nebo 2200 stupňů Fahrenheita, kdykoli jste opravdu tvrdě řídili.
Měli byste dávat pozor na ohyby na výfukovém potrubí. V důsledku kontaktu s jinými chladnějšími částmi automobilu dostane výfuk příležitost ochladit.
Katalyzátor často dosahuje teploty 750 stupňů. Pokud však ze spalovací komory opouští více nespálených plynů nebo některý z válců nefunguje, dojde k obrovskému zvýšení teploty.
Teplota tlumiče výfuku dosahuje svého maxima, když je auto na silnici, spíše než když je na volnoběh. To je způsobeno vysokými otáčkami; teploty však mohou také stoupat v důsledku neúčinného spalování plynů.
K měření teploty výfukových plynů můžete použít měřič teploty výfukových plynů. Používejte zařízení se senzorem kyslíku.
Jak funguje výfukový systém?
Abyste pochopili teplotu tlumiče výfuku, musíte pochopit, jak funguje výfukový systém. Systém se skládá z výfukového potrubí, rezonátoru, katalyzátoru, tlumiče výfuku, výfukového potrubí a koncovky výfuku. Proces eliminace výfukových plynů začíná u sběrného výfukového potrubí. Zde se plyny ze spalovací komory odvádějí z motoru do výfukového potrubí.
Rozdělovač je vyroben z litiny, což umožňuje manipulaci s horkými plyny. Další je katalyzátor; jeho účelem je odstranit veškeré škodlivé emise z výfukových plynů. To se provádí pomocí řady kovových katalyzátorů vyrobených z platiny palladia a oxidu hlinitého.
Katalyzátor reaguje s horkými plyny a tím se z výfukových plynů odstraní uhlovodíky a oxid uhelnatý. Vedlejším produktem je oxid uhličitý a voda, které jsou méně škodlivé pro životní prostředí.
Podobně jako tlumič je rezonátor. Jeho úkolem je snížit hluk výfukového potrubí. Rezonátor je naplněn zvukově tlumícími materiály. Série trubek spojuje různé části výfukového systému. Tlumič výfuku snižuje hluk výfukových plynů pomocí řady přepážek. Zde se zvukové vlny odrážejí zpět přes přepážky, což způsobuje, že ztrácejí svoji sílu a vlnovou délku.
Jiné vozy mohou mít tlumič výfuku vyrobený ze skleněných vláken nebo materiály pozorující zvuk. Poslední částí výfukového systému je ocasní potrubí. Toto je část, která sahá mimo vůz; uvolňuje výfukové plyny do životního prostředí.
Výfukový systém pomáhá regulovat uvolňování škodlivých plynů do životního prostředí. Některé z nich zahrnují oxid siřičitý, uhlovodíky, oxid uhelnatý, olovo, oxid dusíku a fosfor.
Údržba výfukového systému
Jednou z hlavních příčin nesprávného fungování výfukového systému je rez. Výfukové plyny často přicházejí do styku s vodními prvky a v kombinaci s horkými plyny mohou vést ke korozi systému. Tento problém se často objevuje v tlumiči výfuku, kde výfukové plyny nejsou dostatečně horké, aby odpařily usazeniny vody. Tento problém se projevuje spíše v oblastech s vysokými srážkami a sněhem.
Pokud hodně řídíte v terénu nebo se setkáte s výmoly, může to způsobit namáhání výfukového systému a ztrátu dílů. Tato ztráta dílů tlumič výfuku dále zatěžuje a časem se může odlepit.
Na jaké znaky byste si měli dávat pozor v případě vadného výfukového systému?
Hlasitý výfuk: první věc, kterou si všimnete, když máte vadný výfukový systém, je, že vydává kvílivý zvuk. To se zhoršuje, když řídíte. Problém může být v tom, že se u vašeho tlumiče výfuku objevily praskliny. Pokud nebude problém vyřešen okamžitě, může se problém rozšířit i na další části výfukového systému, jako je katalyzátor, což vede k dalším problémům s motorem.
Nízká účinnost paliva: Kdykoli narazíte na problémy s výfukovým systémem, začnete si všímat, že vaše auto spotřebovává více.
Do automobilu unikají výpary: efektivní výfukový systém bude vytlačovat výfukové plyny koncovkami výfuku. Ale když si všimnete, že do auta přicházejí výpary, mohlo by dojít k úniku. Výfukové plyny jsou zatíženy oxidem uhličitým, který by mohl způsobit zdravotní potíže cestujícím ve vozidle.
Kondenzované výfukové potrubí: jakmile výfukové plyny opustí katalyzátor, změní se na oxid uhličitý a vodu. Tato voda, když kondenzuje v tlumiči výfuku, může způsobit její rez, což povede k dalším netěsnostem.
Jakmile si začnete některé z těchto značek všímat, je rozumné odvézt auto k mechanikovi a vyhnout se dalším škodám. Vaše spotřeba plynu se může zvýšit a zvuk výfuku může být trapný.
Závěr
Výfukový systém hraje zásadní roli při eliminaci výfukových plynů z motoru. Směs vzduch / palivo po spalování produkuje škodlivé vedlejší produkty, které mohou poškodit životní prostředí. To je důvod, proč je výfukový systém dodáván s katalyzátorem, který zachycuje tyto plyny opouštějící oxid uhličitý a vodu.
Teploty tlumiče výfuku mohou být extrémně vysoké - někdy dosahující 500 stupňů -, ale výfukový systém je schopen zvládnout teploty až 1200 stupňů.
Je důležité, abyste si nechali zkontrolovat výfukový systém v okamžiku, kdy začnete slyšet kvílivý zvuk doprovázený zvýšenou spotřebou paliva. Tlumič výfuku může zrezivět v důsledku kondenzace vody a později způsobit praskliny. Unikající výpary oxidu uhličitého mohou být pro cestující ve voze škodlivé, a proto byste si měli okamžitě nechat zkontrolovat výfukové plyny. Porozumění funkcím každé části výfukového systému je zásadní, když uvažujete o provedení úprav.
