8 příčin automobilu, který nepůjde zpátečku
Obsah
- 8 příčin, proč vaše auto nepůjde zpátečku
- Nízká hladina kapaliny v přenosu (automaticky)
- Čidlo dosahu převodovky (automatické)
- Snímač řadicí páky (automatický)
- Vadné tělo ventilu (automatické)
- Vadný mechanismus řazení (manuální)
- Vadné kabely řadicí páky (ruční)
- Vadná spojka (manuální)
- Rozbité zuby na zpátečce (manuální a automatické)
Snažíte se rozjet své auto zpátečkou? Může to znít jako nákladná oprava, ale ne vždy!
Ve skutečnosti existuje spousta různých věcí, které mohou způsobit, že převodovka nebude couvat.
Pojďme se do toho pustit přímo!
8 příčin, proč vaše auto nepůjde zpátečku
- Nízká hladina kapaliny v přenosu (automaticky)
- Čidlo dosahu převodovky (automatické)
- Snímač řadicí páky (automatický)
- Vadné tělo ventilu (automatické)
- Vadný mechanismus řazení (manuální)
- Vadné kabely řadicí páky (ruční)
- Vadná spojka (manuální)
- Rozbité zuby na zpátečce (manuální a automatické)
Zde je podrobnější seznam nejčastějších příčin automobilu, který nepůjde zpětně.
Nízká hladina kapaliny v přenosu (automaticky)
Vaše auto potřebuje převodovou kapalinu k přenosu síly z motoru, aby se kola mohla otáčet. Pokud je kapalina v převodovce nízká, mohlo by to způsobit, že nebude vytvářet dostatečný tlak kapaliny pro pohyb vašeho vozu.
Obvykle, když máte nízkou úroveň přenosu, ani to vaše auto nepřivede vpřed, což myslím, že vaše auto dělá, protože jste hledali jen to, proč nepůjde zpátečku.
Kontrola hladiny převodové kapaliny je však snadná a může vám říci mnoho věcí o problému. Pokud kapalina vypadá super černě a špinavě, může být čas ji vyměnit. Pokud vidíte kapaliny v kovových částech, může to být něco poškozeného ve vašem přenosu.
Čidlo dosahu převodovky (automatické)
Mnoho automobilů má na vnější straně převodovky nainstalován snímač dosahu. Tento senzor cítí, který rychlostní stupeň jste zvolili z řadicí páky, a zda se shoduje se senzorem na řadicí páce.
Pokud je tento senzor špatně vypočítán nebo čte nesprávné informace, převodovka si nemusí uvědomit, že chcete zařadit zpátečku, a místo toho nic neudělá.
Nejjednodušší způsob, jak to zjistit, je zkontrolovat hodnoty řídicího modulu převodovky s řídicí jednotkou motoru. Často můžete zkontrolovat živá data, abyste zajistili, že TCM rozpozná, kdy je řadicí páka v R.
U některých modelů automobilů je na tomto senzoru úprava, kterou je třeba někdy upravit. K nastavení tohoto senzoru často potřebujete diagnostický nástroj.
Tento senzor lze také nainstalovat uvnitř vašeho přenosu, což může ztěžovat jeho výměnu.
Snímač řadicí páky (automatický)
Řadicí páka také odesílá informace do TCM, který je zvolen. Pokud senzor řadicí páky vyšle, že vaše auto je na neutrálu, i když je vaše řadicí páka v poloze R, s vozidlem se nepohne.
Toto je také nejjednodušší diagnostikovat pomocí diagnostického nástroje, abyste zjistili, jaké informace řídicí modul převodovky získá z řadicí páky.
Někdy je senzor integrován do řadicí páky a v těchto případech musíte vyměnit celou jednotku řadicí páky.
Některé modely automobilů nemají snímač řadicí páky, pouze využívající snímač převodového rozsahu na převodovce. Toto musíte před každou opravou zkontrolovat, abyste se ujistili, že nevyměňujete žádné zbytečné díly.
Vadné tělo ventilu (automatické)
Těleso ventilu uvnitř automatické převodovky řídí řazení a další funkce v převodovce. Pokud se tělo ventilu zhorší, může to ve vašem autě způsobit mnoho různých příznaků.
Někdy může solenoid řazení způsobit, že vaše auto nebude couvat, obvykle umístěné v těle ventilu. U některých modelů automobilů můžete elektromagnet elektromagnetu řazení vyměnit samostatně, u některých modelů automobilů však musíte vyměnit celé tělo ventilu.
Tělo ventilu je poměrně drahé a je třeba jej pečlivě diagnostikovat, než se rozhodnete jej vyměnit.
Vadný mechanismus řazení (manuální)
Nyní jsme prošli nejčastějšími příčinami automatické převodovky, tak se podívejme na příčiny manuální převodovky.
Nejběžnější příčinou manuální převodovky, která nepřejde zpátečku, je vadný mechanismus řazení nebo vadné kabely řadicí páky.
Mechanismus řadicí páky je umístěn v řadicí páce, která může zahrnovat také úpravy. Pokud jste nějakou dobu neupravovali řadicí páku, možná to budete muset udělat.
V příručce k opravě zkontrolujte, zda máte nastavitelnou řadicí páku a jak to můžete udělat sami.
Vadné kabely řadicí páky (ruční)
Pokud máte auto s pohonem předních kol, často budete mít ocelová lanka vedoucí od řadicí páky k převodovce. Tyto ocelové kabely mají často úpravy, aby bylo zajištěno, že vaše řazení bude snadné a bez námahy.
Pokud jste tyto úpravy příliš dlouho neupravovali, může to způsobit, že se nedostane do některých rychlostních stupňů, například do zpátečky.
V příručce k opravám najdete veškeré informace o úpravách těchto kabelů. Někdy je nastavení umístěno na ramenu řadicí páky na převodovce nebo v řadicí páce automobilu.
Některá auta s pohonem zadních kol nebo s pohonem všech kol mají řadicí páku přímo do převodovky, a v tomto případě vaše auto tyto kabely nemá.
Vadná spojka (manuální)
Vadná spojka je něco, čeho se nechcete stát, protože její oprava je často poměrně nákladná.
Pokud je spojka vadná, může to způsobit ztížení řazení. Když je spojka špatná, často ovlivní všechny převody, ale v některých případech může ovlivnit pouze zpátečku.
Pokud máte staré auto s kabelem, který táhne spojku, bude možná nutné upravit kabel podle doporučení v příručce k opravám.
Pokud máte problémy s řazením na všech rychlostních stupních a pokud se spojka sešlápne na spojkový pedál velmi pozdě, může to být špatná spojka.
Rozbité zuby na zpátečce (manuální a automatické)
Toto je poslední možná příčina a ta, ke které opravdu nechcete.
Aby se vozidlo mohlo couvat, musí připojit zpátečku. Pokud by došlo k poškození tohoto zpátečky, mohlo by to vést k tomu, že vaše auto vůbec nebude couvat.
Oprava zpátečky je často velmi nákladná a často stojí za to vyměnit celou převodovku nebo převodovku za jinou použitou.
To však není příliš běžné a před kontrolou tohoto problému byste měli pečlivě zkontrolovat všechny ostatní příčiny.
