8 příčin, proč se vaše auto při akceleraci třese
Obsah
- 8 příčin otřesů automobilu při zrychlování
- Kola nevyvážená
- Opotřebený kloub CV
- Poškozený hnací hřídel nebo kloubový hřídel
- Vadný senzor O2
- Vadný snímač MAF
- Opotřebené uložení motoru / převodovky
- Selhání zapalování motoru
- Vadná převodovka
- Závěr
Už jste někdy měli radost z toho, že se vaše vozidlo chvělo nebo vibrovalo, když jste zrychlovali od křižovatky?
Pokud máte, pak víte, že to rozhodně není radost.
Ihned poté, co poprvé pocítíte otřes, vaše mysl začne závodit a přemýšlí: „co by to mohlo být?“ "Kolik mě to bude stát?" nebo „Je bezpečné řídit?“.
Dobrou zprávou pro vás je, že pokud se vaše vozidlo chvěje pouze při zrychlení, pak to obvykle znamená menší problém, který je třeba vyřešit. Pokud se vám to podaří napravit brzy poté, co jste si poprvé všimli chyby, mohlo by vám to ušetřit utrácení velkých peněz dále po silnici.
8 příčin otřesů automobilu při zrychlování
- Kola jsou nevyvážená
- Opotřebený kloub CV
- Poškozený hnací hřídel nebo kloubový hřídel
- Vadný senzor O2
- Vadný snímač MAF
- Opotřebené uložení motoru nebo převodovky
- Selhání motoru
- Vadná převodovka nebo převodovka
Zde je podrobnější seznam nejčastějších důvodů, proč se auto při akceleraci otřese.
Kola nevyvážená
Pokud zaznamenáte otřesy po namontování nových pneumatik nebo po nárazu do obrubníku, mohlo by to být znamením, že je třeba vaše kola vyvažovat.
Jedná se o přímý proces, který pro vás většina garáží provede za nízkou cenu.
Abyste zjistili, která kola mají poruchu, musíte cítit, odkud chvění přichází. Když zrychlíte a cítíte vibrace, můžete cítit, že se třese volantem, což by znamenalo, že vaše přední kola potřebují vyvažovat. Pokud však cítíte, že se vám třese sedadlem, znamenalo by to, že vaše zadní kola potřebují rovnováhu.
Mějte na paměti, že pokud vaše kola nejsou v rovnováze, bude se tento pocit třesu při zvýšení rychlosti vašeho vozidla obvykle cítit výraznější.
SOUVISEJÍCÍ: 7 příčin, proč vaše auto vibruje při zastavení nebo volnoběhu
Opotřebený kloub CV
Klouby CV (s konstantní rychlostí) jsou namontovány na předních hnacích hřídelích a umožňují kolům otáčet se při pohybu. Jsou to ložiska naplněná mazivem, která sedí uvnitř gumové boty.
Někdy, když se váš kufr CV rozdělí, dovolí to dovnitř vodu a způsobí únik maziva zevnitř. To pak způsobí nadměrné opotřebení vašeho kloubu CV a může způsobit vibrace, protože kloub již není mazán tukem.
Dobrým způsobem, jak zjistit, zda je váš kloub CV opotřebovaný, je zjistit, zda se hluk / vibrace mění při zatáčení. Pokud si všimnete, že se vibrace zhoršují, může to znamenat opotřebený kloub CV, který je třeba vyměnit. Můžete také vizuálně zkontrolovat gumovou botu, ve které je uložen kloub, a vidět viditelné rozdělení gumy.
Poškozený hnací hřídel nebo kloubový hřídel
Hnací hřídel / hřídel vrtule, který není dokonale zasunutý, může při řízení způsobit špatné otřesy vozidlem a postupně se zhoršovat s rostoucí rychlostí vašeho vozidla.
Pokud máte pohon předních kol, může to být vadný hnací hřídel, který vychází z každého předního kola. Pokud máte pohon zadních kol, mohou to být buď dva hnací hřídele vycházející z kloubu CV, nebo velký kloubový hřídel z převodovky do diferenciálu. Pokud dojde k nerovnováze v kloubovém hřídeli, můžete obvykle cítit malé vibrace, aniž byste také zrychlovali.
Pokud máte čtyřkolku, můžete to u kterékoli z výše uvedených náprav.
Nejlepším způsobem, jak zjistit, zda není poškozený hnací hřídel / hnací hřídel, je řízení vozidla po rampě se všemi 4 koly zvednutými z podlahy.Při jízdě na rampě vizuálně zkontrolujte, zda se všechny hřídele otáčejí kolem stálého pevného bodu. Pokud jsou nalezeny poškozené hřídele, bude nutné je vyměnit, než způsobí další poškození kloubů CV a dalších součástí hnacího ústrojí.
Vadný senzor O2
Váš senzor kyslíku (kyslíku) je umístěn ve výfuku vozidla. Některé modely budou mít dva snímače, jeden předkatalyzátor a jeden postkatalyzátor. Tyto senzory upraví množství vstřikovaného paliva do vašeho motoru v daném okamžiku, pomocí výfukových plynů k určení, zda váš motor běží příliš chudý nebo příliš bohatý.
Pokud narazíte na poruchu některého ze svých senzorů O2, může dojít k tomu, že váš motor nespaluje palivo, což má za následek otřesy při rozjezdu vozidla. Tento druh poruchy je obvykle detekován diagnostickým nástrojem OBD2, který je schopen sledovat živá data, jak fungují senzory, a kontrolovat chybové kódy v ECU.
Vadný snímač MAF
Snímač MAF (Mass Air Flow), který se nachází na sacím potrubí automobilu, se používá k nastavení směsi paliva a vzduchu ve vašem motoru v závislosti na množství a tlaku vzduchu, který je nasáván do motoru.
Pokud je váš snímač vadný, mohlo by to také způsobit nesprávné tankování motoru a při rozjíždění by vám způsobil otřesy.
Pro diagnostiku tohoto typu poruchy budete obvykle potřebovat nějaké speciální diagnostické zařízení, abyste mohli číst chybové kódy a měřit živá data, která čte váš senzor.
Opotřebené uložení motoru / převodovky
Opotřebený držák motoru nebo převodovky bude obvykle patrný, když zpočátku akcelerujete a rozjedete se vpřed nebo vzad.
Spolu s prudkým chvěním vozidlem obvykle uslyšíte také velmi výrazný klepavý zvuk.
Úchyty motoru a převodovky jsou často docela dobře přístupné, což usnadňuje kontrolu známek opotřebení a nadměrného pohybu. Pokud nejsou viditelné žádné známky opotřebení, zkuste pohybovat držákem pomocí páčidla a zkontrolovat, zda nedochází k nadměrnému pohybu. Vyměňte všechny opotřebené úchyty motoru nebo převodovky, které najdete.
Selhání zapalování motoru
Selhání zapalování motoru je často důsledkem toho, že jeden nebo více válců motoru nespálí správně. To je obvykle způsobeno nedostatečným vstřikováním paliva, nedostatečnou kompresí v otvoru válce nebo zapalováním paliva (poslední se týká pouze zážehových motorů).
Je-li váš motor poháněn benzínem, je dobré začít kontrolovat stav zapalovacích svíček a v případě potřeby je vyměnit.
Další častou chybou, zejména u vznětového motoru, je vadný vstřikovač paliva; to způsobí nesprávné tankování motoru a při akceleraci často otřesy. Tato závada bude obvykle vyžadovat diagnostiku speciálního vybavení, například testovací soupravu pro odlití vstřikovače a elektronické diagnostické zařízení.
Pokud váš motor trpí nedostatečnou kompresí, bude to nutné otestovat pomocí speciálního vybavení, jako je manometr. Je to rychlý, ale účinný test, který potvrdí kompresní tlak uvnitř každého otvoru válce. Nedostatek komprese ve válci může ukazovat na prasklý nebo zdeformovaný blok motoru, poškozený píst nebo vadný ventil.
Zde si můžete přečíst náš článek o vynechávání zapalování: Příznaky vynechání zapalování.
Vadná převodovka
Opotřebený převodový stupeň nebo ložisko uvnitř převodovky může často způsobit vibrace při rozjezdu vozidla. Hluk a vibrace převládají obvykle pouze při výběru jednoho rychlostního stupně; to se však může lišit v závislosti na tom, co je vadné uvnitř vaší převodovky.
Dobrým způsobem, jak diagnostikovat, zda je vaše převodovka vadná nebo ne, je zařadit spojku (sešlápnout spojkový pedál dolů) během jízdy po klidném úseku silnice, a pokud zjistíte, že se při zatažení spojky zastaví otřesy, pak by znamenalo poruchu uvnitř převodovky.
Další diagnostiku toho, co přesně je na vaší převodovce vadné, by obvykle musel provést odborník. Hladinu oleje v převodovce můžete vždy zkontrolovat, pokud můžete, jako dobré místo pro start. V případě potřeby doplňte a vyzkoušejte, zda to mělo nějaký vliv na otřesy vašeho vozidla.
Závěr
Doufejme, že vám tento průvodce pomůže určit, co by mohlo způsobit, že se vaše vozidlo při zrychlení otřese.
Většina z těchto chyb jsou jednoduché a snadné opravy, jejichž oprava nebude stát jmění. Budete však chtít nechat své vozidlo opravit co nejdříve, protože odložení opravy může vést k dalším škodám a vyšším nákladům na opravu.
Neváhejte se vrátit k této příručce, kdykoli budete potřebovat pomoc s diagnostikou otřesů při zrychlení.
